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Comme certaines personnes ont du le remarquer les poussoirs hydraulique sont différents entre L3 et L4, comme on peut le constater via les références Peugeot/Citroën:

• Poussoirs hydraulique TU5J4 L3 -> 094232
• Poussoirs hydraulique TU5J4 L4 -> 094250

Poussoirs hydraulique de 206, C2... 1,6l 16s 110ch:

• Poussoirs hydraulique TU5JP4 -> 094250

Poussoirs hydraulique de C2 VTS 1,6l 16s 125ch:

• Poussoirs hydraulique TU5JP4S -> 094293

Comme on peut le voir les références changent effectivement mais les L4 se montent sur L3 et inversement, les L4 sont ceux qui sont également montés sur les 206, C2... ayant la motorisation TU5JP4 de 110ch.

Il ne faut utiliser que les L4, les L3 posent certains soucis même neufs (volume d'huile des poussoirs qui change entre L3 et L4).

Avantages des L4:

• Plus léger (moins d'inertie dans la distribution)
• Plus performant
• Plus fiable

Voici un montage vu sur Internet fait par Bracam sur sa 106 Rallye ph2 du forum 106 Rallye:

Supports:
- 482810 3.82€ HT
- 482811 3.82€ HT

Déflecteurs:
- 482730 7.03€ HT
- 482731 7.03€ HT

Voici un petit guide afin de comprendre les tailles de pneus:

Pour un pneu de tourisme (pneu été, hiver, toutes saisons):

18/56/14:

18 = 18 cm de large
56 = 56 cm de diamètre du pneu
14 = 14 pouces

Dans notre exemple cela équivaut a peu de chose prêt à du 185/55/14.

Pour un pneu slick ou semi slick:

185/55/14:

185 = 18.5 cm de large
55 = 55% de la largeur (0.55 x 18.5cm = 10,175cm)
14 = 14 pouces (14 * 2,54cm = 35,56cm)

• Plus le premier chiffre est élevé (185) plus la/les:

- Prise de roulis en virage sera faible
- Consommation élevé
- Les accélérations seront plus faibles
- Plus de frottements de roulement
Par contre il n'y a aucune influence sur l'adhérence du pneu à gomme identique, contrairement à ce que beaucoup de gens le pensent.
• Plus le deuxième chiffre est faible (55) plus:

- L'angle de dérive est faible en virage (c'est la différence d'angle entre la direction vers laquelle pointe le train avant et celle où va réellement la voiture)
- Le confort diminue

Indice de vitesse


• La première lettre - par ex. Z - détermine la vitesse maximale pour laquelle le pneu a été conçu, soit pour :

Z = +240 km/h
V = 240 km/h
H = 210 km/h
U = 200 km/h
T = 190 km/h
R = 170 km/h
P = 150 km/h

• La deuxième lettre - par ex. R - détermine le type de construction du pneu à structure radiale (il n'y a aucune indication pour les pneus à structure diagonale) :

R = carcasse radiale (X chez Michelin)
B = carcasse semi-radiale
Abréviations usuelles
TL = Tubeless
TT = Tube type (avec chambre)
SW = Flanc blanc
RWL = Lettres blanches

Pour calculer le diamètre extérieur d'un pneu, il y a la formule suivante:


Diamètre de la jante (en cm) + 2 x Largeur du pneu (en cm) x Rapport de hauteur / 100 = Diamètre du pneu en cm
Ex: 185/55/14 => (14 x 2.54cm) + (2 x 18.5cm x 55 / 100) = 55.91 cm de diamètre

Voici une astuce pour se procurer le radiateur CS (Citroën Sport) de Saxo Challenge moins cher que le prix affiché chez Citroen Sport.
Ce radiateur est disponible chez Oscaro pour la modique somme de 130€ par la référence: CN2119.
Il s'agit tout simplement d'un radiateur de 106 Ph2 TU5JP BV Automatique (identique en tous points)

Longueur: 530
Hauteur: 297
Epaisseur: 32

CF: 106 Team Racing: Problème chauffe